Dette er en e-bog i ePub-format. Kan du ikke læse filen efter køb, kan du downloade en gratis reader her. Kan du ikke installere den valgte reader på din computer pga. manglende administratorrettigheder, skal du kontakte din systemadministrator.
Når du har betalt filen, modtager du et download-link i din ordrebekræftelse. Klik på linket for at hente filen, du har købt. Dette link udløber om 7 dage, og du kan indtil da downloade filen 4 gange. Hvis du ikke kan downloade filen, beder vi dig kontakte os.
Store gevinster i udsigt med en fast Femern Bælt-forbindelse.
Den faste Femern Bælt-forbindelse er et af verdens systemforandrende megaprojekter. Forandringen i infrastruktur og tilgængelighed har potentiale til en ny økonomisk, kulturel og samfundsmæssig udvikling i de regioner og lande, som støder op til forbindelsen. Og der er store gevinster i vente.
Det fremgår af en ny videnskabelig bog om de regionale effekter af den faste forbindelse.
Ny infrastruktur i denne størrelsesorden har altid medført markante forandringer, hedder det i bogen. Der vil opstå nye relationer og blive basis for ny samhandel, ny turisme, nye arbejdspladser og nye muligheder for at bo. Det vil ændre samfundene omkring forbindel-sen - både når det gælder tæt på for Sydsjælland, Lolland, Falster og Østholsten og længere borte mellem København, Malmø og Lund, som tilsammen udgør ”Øresundsbyen”, og Hamborg. Også for de store nordtyske byer, Kiel, Lübeck og Rostock vil der åbne sig nye regionale udviklingsperspektiver.
Rapporten peger også på, at arbejdsmarkedet både lokalt omkring forbindelsen og ugependlingen mellem København og Hamborg vil udvikle sig markant efter åbningen. Der er næsten ingen pendling gennem snittet i dag, men alene forbedringen i infrastruktur og afkortning af rejsetider vil sætte pendling i gang. Pendlerne er væsentlige i den regionale udvikling, idet de er bærere af sociale og kulturelle kontakter, som er forudsætningen for, at de samarbejder, og som giver økonomisk og menneskelig værdi i grænseområdet. I det hele taget forventer vi en udvikling hen imod en integreret København-Hamborg korridor, hvor ejendomspriserne vil rykke i opadgående retning og hvor et nyt lokaliseringsmønster bliver en realitet. For eksempel bliver planer om et nyt transportcenter nær Femern Bælt realistiske.
Den økonomiske vækst koncentreres omkring verdens centre, og derfor spiller det internationale storby- og regionshierarki ind, når mulighederne for investering, udvikling og vækst skal bedømmes. Der er ingen verdensbyer i Femern Bælt-regionen – ja, faktisk spiller regionens to storbyer, København og Hamborg i 2. division, målt i befolkning og økonomisk styrke. Men hvis de to storbyer kan finde en samarbejdsrelation, som knytter økonomierne og udviklingen sammen – i tæt samspil med de større nordtyske byer – så rykker hele dette bysystem en op i verdenscentrenes 1. division på linje med Amsterdam, Milano, Bruxelles og Singapore. Lykkes det at skabe stærke kontakter og alliancer, forbedres hele korridorens internationale konkurrenceposition.
Kulturen er limen, som kan knytte vækstprocessen sammen, hedder det i bogens afsnit om kulturelt samarbejde. Der peges konkret på en række kulturelle møder, som kan igangsættes allerede nu for at udbrede viden, forståelse og skabe kontakter. Men det frarådes at man spænder kulturen for et politisk projekt ved at forsøge at skabe en fælles identitetsfølelse i denne store region med 10 millioner mennesker. Det vil være både upopulært, vanskeligt og unødvendigt.
